Marzo fue un mes muy movidito para todos los que formamos parte del sueño de VIVe de Hyundai. Solo el pasado mes, 4 pueblos más de toda España han hecho realidad su primer carsharing rural.

Un modelo de movilidad colectivo, lejos de la ciudad, y lo más importante, que no contamine, ya existe en San Bartolomé de la Torre (Huelva) Usúrbil (Guipúzcoa), Gador (Almería) y Banyalbufar (Mallorca) gracias. VIVe.

Y es que VIVe de Hyundai no es otra cosa que la ilusión de expandir y mejorar la movilidad que tienen los habitantes de la denominada “España vaciada”.

Esto es posible tras haber puesto a disposición de los vecinos de más de 15 pueblos de España el Hyundai KONA electric. Un coche compartido que alquilan los vecinos para darle el uso que necesiten, como ir a la compra, hacer una gestión bancaria o ir a visitar unos amigos a la montaña cualquier fin de semana.

Y lo cierto es que no podría haber un mejor candidato para hacer que este proyecto vaya “sobre ruedas”.

El KONA electric de Hyundai, con su diseño todo-camino y sus más de 500 kilómetros de autonomía es el mix perfecto para combinar el respeto al medio ambiente con llegar cada día más lejos.

Y precisamente así es como ya hablan de VIVe los vecinos de estos 4 municipios de nuestra geografía, que disfrutan hoy de VIVe.

 

Y ¿quiénes son los protagonistas de VIVe?

Por supuesto, los primeros protagonistas son los vecinos de todos aquellos municipios donde VIVe ha sido acogido con tanta ilusión. Para ellos es para quien se ha puesto en marcha tanta tecnología.

Hoy, tan solo con la app de VIVe de Hyundai, ya es posible expandir, y mejorar, la movilidad de las comunidades menos pobladas.

Por otro lado, sin los concesionarios Oarso Car, Almeriava, Syrluz y Grupo Proa de la red de concesionarios Hyundai, VIVe tampoco sería posible. Ellos son la parte de la comunidad VIVe que pone la parte logística, 100% necesaria para mejorar la movilidad en la España rural.

 

Hyundai Oarso Car facilita la movilidad sostenible en el País Vasco.

 

Presentación del proyecto ‘Vive’ de Hyundai en San Bartolomé de la Torre.

Por último, sin la tecnología Bequikly instalada en los vehículos, así como la gestión de usuarios y la app, de la mano de Dealerbest, VIVe tampoco sería posible.

Porque, aunque mejorar la movilidad de las zonas menos conectadas de España sea un proyecto tan ambicioso, en el fondo no es otra cosa que conectar con tecnología a los vecinos de nuestra geografía más natural, con una mejor movilidad. 

Todos juntos por una vida mejor.

Cada día hay más razones para tener un carsharing en todos los pueblos de España. 

Más de una veintena de ayuntamientos ya han tomado la decisión: la movilidad sostenible y las emisiones-cero no pueden “seguir cayendo en saco roto”.

En las grandes ciudades ya llevan varios años aplicando restricciones para luchar contra la contaminación del planeta. 

Pero ¿y en los pueblos? ¿No es allí precisamente donde hay más naturaleza en juego? 

Bueno, pues si piensas que sí, y quieres saber más sobre la nueva era de la movilidad rural y sostenible, quédate porque te contamos las 3 razones por las que los ayuntamientos más modernos de España ya presumen de su propio carsharing rural.

 

¡Bienvenidos a la era del carsharing rural!

 

Puede que suene a broma, pero, por suerte para el planeta: no lo es. Ya hay más de una decena de pueblos con coches totalmente respetuosos con el medio ambiente que comparten y alquilan vecinos y vecinas a través de la App de movil VIVe de Hyundai.

VIVe de Hyundai es un proyecto fascinante por el que lleva un año apostando la marca coreana. Su objetivo es claro: trabajar en hacer posible el primer carsharing rural y sostenible del mundo.

 

Las 3 razones por las que este fenómeno se está expandiendo tan rápidamente:

 

  • Por los beneficios que genera la relación ayuntamiento-concesionario a nivel local

Muchos ayuntamientos, como el de Rascafría (Madrid) o el de Usúrbil (Guipúzcoa), ya se han dado cuenta de que, para acercar el vehículo eléctrico de una forma asequible a los habitantes de su municipio, no existe una mejor sinergia que la de colaborar con un concesionario de su entorno. 

Y es que esa es la pieza clave para entender por qué el carsharing ya está siendo una alternativa real de transporte en tantos pueblos. 

Al final, es una manera excelente de acercar el transporte sostenible a vecinos que aún no podrían permitírselo, al mismo tiempo que genera más trabajo para el concesionario.

 

  • Desde ahora, hasta el 2030, habrá 200.000 millones de euros a repartir entre proyectos que apoyen la sostenibilidad

 

Lo que también está claro es que, en este momento de la historia, el objetivo es solo uno: alcanzar antes del 2050 la denominada “neutralidad climática”. Es decir, que todo el CO2 que produce el ser humano pueda ser absorbido por ciclos naturales del planeta.

Y para ello, desde el gobierno ya se han destinado fondos de recuperación, procedentes de Europa, a aquellos proyectos que apuesten por ser pioneros en sostenibilidad. Como por ejemplo con los 2.000 millones de euros ya se han reservado a proyectos específicos de movilidad eléctrica. 

Con lo cual, no es sorprendente que ya haya ayuntamientos poniendo sus proyectos encima de la mesa para recibir parte de esos fondos, que no son para otra cosa que para conservar el municipio donde viven y del que viven.

 

  • Porque el carsharing rural mejora radicalmente la movilidad de vecinos y el ocio de turistas 

 

Por último, pero no menos importante, los ayuntamientos que ya tienen su propio carsharing rural confiesan estar encantados.

Y es que, la movilidad de sus habitantes, quienes generalmente residentes en zonas semi-incomunicadas, ha mejorado considerablemente. Algo que, según varios alcaldes, ya les han transmitido casi todos sus vecinos. 

Además, también es todo un reclamo para atraer turismo ecológico. Ya que no son pocas las personas que valoran el respeto por el medio ambiente y que ya han acudido a estos municipios para disfrutar de una movilidad que no genera emisiones de CO2. 

De todas formas, si aún os pica la curiosidad, ¿quién mejor para contaros que los propios vecinos? Descubre sus historias:

 

 

En Talevera la Real, un municipio entre Badajoz y Mérida con algo más de 5.000 vecinos, ya hay otro carsharing más de la mano de Vive de Hyundai y gracias a la Tecnología Dealerbest No para de crecer todo esto! 

De nuevo la acogida ha sido maravillosa. Talavera la Real, es el decimoctavo pueblo donde ya hay un carsharing 100% eléctrico, y por lo tanto, con un servicio público de coche compartido que no genera ningún impacto negativo de emisiones CO2.

Y esa es la razón por la que, durante el programa de A ESTA HORA, en el Canal Extremadura, su presentadora definió este servicio como «Servicio solicitadísimo» tras ver la cola de vecinos que esperaban para conducir su VIVe.

De hecho, no fue la única. Uno de sus vecinos comentaba en este mismo reportaje: “Está estupenda esta iniciativa. No en todas las casas hay varios coches, pero la mayoría de las familias tienen varios carnets y pueden aprovechar a hacer sus cosas cuando el coche no está en casa”. 

 

Los vecinos de Talavera la Real disfrutarán de ‘carsharing rural’ de Hyundai durante tres meses gratis

Maxi González, de Hyundai Maven e Hijos, explica a la alcaldesa de Talavera la Real cómo usar la aplicación.

VIVe de Hyundai, un ejemplo de co-ordinación y co-operación 

 

Lo más importante de todo es que talaveranas y talaveranos disfrutan ya hoy de una forma de moverse barata, no contaminante y abierta al público gracias a la colaboración de tres grandes actores “movilizadores”.

 

Por un lado, la colaboración del Concesionario Maven e hijos, de la red de concesionarios Hyundai, han sido quienes han puesto en Talavera el Hyundai KONA electric. Un modelo que, por otra parte, no podía ser mejor para este fin, ya que ofrece más de 500km de autonomía con su diseño todo camino. Perfecto para ciudad y campo.

 

Por otro lado, reconocer la inestimable confianza que ponen los ayuntamientos, en este caso el de Talavera la Real, en un proyecto tan ilusionante y tan capaz de mejorar la calidad de vida de sus vecinos a través de la movilidad compartida. 

 

Por último, la colaboración de Dealerbest es la que facilita, tanto al concesionario como a los talaveranos, con la tecnología suficiente como para poder usar un fantástico SUV eléctrico sencillamente descargándose una App disponible en cualquier smartphone. 

 

Los 3 “partners” a una para poner en común el vehículo, la tecnología y el espacio necesario para que la vida en Talavera la Real, a partir de ahora, haya cambiado para siempre.

San Xoán de Río es un pequeño municipio, al sureste de Galicia, formado por 59 núcleos poblacionales, todos ellos acogidos por 9 parroquias diferentes. 

Como es natural, esta maravillosa localización, rodeada de tanta naturaleza, entre la Sierra de A Moa y el río Navea, y a tan solo una hora de Ourense, merece ser conservada… 

Y lo cierto es que más de 500 vecinos y vecinas de este pequeño municipio gallego agradecen que siga siendo así con la llegada de un carsharing exclusivo para ellos. Eso sí, 100% eléctrico. 

Así es. Gracias a la coordinación entre el concesionario Hyupersa de Hyundai el ayuntamiento de San Xoán y la iniciativa de VIVe de Hyundai, los vecinos ya pueden dar un uso libre, y gratuito los 3 primeros meses, de un vehículo privado con la confianza de saber que continúan cuidando el ecosistema donde viven y del que viven

Instalación del punto de carga VIVe de Hyundai en San Xoán del Río

¿Qué uso se le está dando ya a VIVe, el carsharing rural 100% eléctrico, en San Xoán de Río?

 

Vivimos unos tiempos en los que es más importante demostrar que sabemos trabajar en equipo, antes que, que sabemos trabajar solos. 

Y esa es la ilusión que ha impulsado a Hyupersa, al ayuntamiento, y a la marca Hyundai hacia el sueño de mejorar la calidad de vida de unos vecinos que van a tener más libertad que nunca. Eso sí, sin miedo a contaminar San Xoán. 

Y así lo cuenta su alcalde Xosé Miguel Pérez al periódico La Región, quien está muy satisfecho de ver que el Hyundai KONA electric está sirviendo para usos tan variados, y tan importantes al mismo tiempo, cómo hacer gestiones bancarias, ir al centro de Ourense, o llevar a nuestros seres queridos a vacunarse. 

Y es que en esencia, un carsharing complementa la escasa movilidad que ofrecen los servicios de transporte público en puntos geográficos tan bellos, pero tan mal comunicados como San Xoán. 

Lo cual se traduce en libertad, y está, al mismo tiempo, en calidad de vida. 

Por eso, hoy ya no es de extrañar que una veintena de ayuntamientos hayan contado con la tecnología de Dealerbest para poner en marcha un maravilloso servicio público de carsharing para sus habitantes. 

 Descubre más historias de vecinos y vecinas de toda España aquí: 

Carsharing rural en la Hiruela (Madrid)

Carsharing rural en Talavera la Real (Badajoz)

Carsharing rural en San Bartolomé (Huelva) Gador (Almería) y Usúrbil (Guipúzcua)

El mundo cambia  y este cada vez da más valor a consumir movilidad que a consumir un vehículo en formato propiedad.

Un informe publicado por PWC en 2018, antes incluso del efecto digitalizador de la pandemia, declaraba que para el 2030 más de un tercio de kilómetros se recorrerían en formato carsharing en la UE, 34% en EEUU y hasta casi el 50% en China. 

Los estudios demuestran que existe un gran número de personas que, por su puesto, valoran tener su propio vehículo. 

Pero un alto porcentaje de esos usuarios darían más valor a tener un vehículo con la capacidad de adaptarse a las necesidades que tienen a lo largo del tiempo. Y en la era de la tecnología, puede que eso cubra mejor las necesidades del cliente que tener siempre el mismo coche, furgoneta, o moto. 

Sin ir más lejos, la consultora internacional Frost & Sullivan también declaró recientemente que en menos de 4 años, el 10% de vehículos en Europa se comercializarán en formato suscripción. Lo que supone alrededor de 100.000 unidades para el mercado español. 

Todavía no son muchos, pero ya hay concesionarios ofreciendo coches por suscripción

A día de hoy, la cuota de mercado actual del coche compartido o por suscripción no alcanza el 5% a nivel nacional. Sin embargo, ya vemos players invirtiendo en ofrecer movilidad a través de incorporar tecnología en sus negocios.

Para Raúl Palacios, presidente de GAMVAN, debe haber un claro winner dentro de este mercado emergente, los concesionarios, quienes “pasaremos de vender hierro -haciendo referencia a coches y piezas- a vender servicios, con la gestión del dato como nuestro principal activo”. 

Cada día más, nuestros clientes nos pedirán vehículos que puedan satisfacer la gran variedad de necesidades que tienen a lo largo del año. Cuando la realidad es que los concesionarios son los que tienen una mayor gama de vehículos y un mejor conocimiento del cliente que la competencia, hoy compañías de renting o bancos. 

Sin ir más lejos, el equipo de Bequikly, una apuesta de la Madrileña Dealerbest por una movilidad protagonizada por concesionarios, realizó un estudio con los concesionarios con los que ya colaboraba en febrero de 2021.

Las conclusiones de este análisis identificaron 5 razones definitivas por las que los concesionarios se lanzaron a ofrecer a sus clientes lo antes posible opciones de movilidad compartida y flexible. Entre ellas, la posibilidad de conectar de otra manera con todo su fondo de comercio. 

 

La tendencia es clara y así deben entenderla los concesionarios

 

La movilidad por suscripción o carsharing son una realidad a la que todos los que nos dedicamos a la automoción nos estamos acogiendo a través de inversiones en tecnología.

Lógicamente, hay mucho terreno por descubrir aún. Sin embargo, desde grupos hasta las asociaciones animan e incentivan económicamente a puntos de venta para que aprovechen cuanto antes su ventaja competitiva en un mercado que crece. 

Hoy nos hemos acercado al municipio de La Villa de Rascafría, al norte de Madrid.
Un pueblo que, con apenas 2.000 habitantes, tiene ya 2 coches carsharing a disposición de vecinos y turistas.

Pero este no es un carsharing normal. Esto es VIVe de Hyundai, un servicio de coche compartido, exclusivo para municipios en zonas rurales. Vehículos que son 100% eléctricos y que generan 0% de emisiones.

VIVe lo está cambiando todo en el pueblo de Rascafría.

Nos lo cuenta todo Julio Fernández, concejal de medio ambiente, durante una entrevista en vídeo para el equipo de Bequikly.

 

¿Qué nos puedes contar de esta apuesta tan innovadora que ha hecho el ayuntamiento de Rascafría?

El proyecto VIVe lo conocimos a través de la presentación que se hizo en La Hiruela, Madrid. 

A mí me invitaron a la presentación y me pareció muy interesante para un municipio como éste, que está al final de un valle y tiene unos problemas de movilidad importantes. En Rascafría, el único transporte que hay es un autobús de línea que va pasando por todos los pueblos del valle antes de llegar a Madrid. Lo que en coche sería una hora, en transporte público son dos y media.

Por eso me pareció interesantísimo el poder implantar esto aquí. Empezamos el proyecto y estamos muy contentos hasta la fecha.

A día de hoy, VIVe lleva ya funcionando cuatro meses en Rascafría. ¿Sientes que haya cambiado algo? 

Vemos que la gente está contenta con el proyecto porque tienen más medios para poder acercarse a Madrid o a los pueblos cercanos.

¿Has tenido la oportunidad de hablar con vecinos que usan los VIVe?

Sí, varios. De hecho, el coche lo han cogido todo tipo de personas, algunas, sorprendentemente, gente muy mayor.

¿Cómo han entendido VIVe los vecinos de Rascafría?

Lo ven como un beneficio desde el punto de vista de que es una forma nueva para poder acercarse a Madrid y a otros pueblos de una forma rápida e incluso compartiéndolo. 

Ten en cuenta que el hospital al que pertenece Rascafría está en Alcobendas, a 80km. De hecho, sé de varios casos que han compartido el coche para bajar al hospital o para ir a vacunarse.  

Comprobamos que el carsharing es un medio de transporte seguro a pesar de la pandemia. ¿No se ha producido ningún contagio, verdad?

No, en el municipio, antes del primer usuario, ya pusimos medios para limpiar volante, limpiar las zonas de uso del coche, etc. Y eso, evidentemente, con la conciencia que hay, lo usan perfectamente.

¿Te hubieses imaginado un proyecto así hace un par de años? 

No, en absoluto. Por eso me sorprendió tanto cuando lo vi en La Hiruela. Tardé nada, un minuto, en decidir que queríamos implantarlo aquí. Lo comenté a los compañeros del equipo de gobierno y a todos les pareció una idea estupenda. 

¿Crees que otros municipios deberían darle una oportunidad a esta iniciativa?

Estoy convencido de ello. 

Es un es un servicio perfecto, con un coste bajísimo para el usuario y, por supuesto para el propio ayuntamiento, para acercar el ambiente rural a las grandes urbes. Es una idea muy novedosa.

De hecho, a mí, en otros municipios me han visto con el coche, o sé de vecinos que les han preguntado y se han interesado los alcaldes y concejales por el proyecto nuestro.

Sobre todo, los rótulos que hay en los coches sorprenden a la gente ¿no? Entonces preguntan. Y cuando se lo explican, dicen: “esto lo quiero yo para mi pueblo también”.

¿Qué nos puedes decir de la tecnología con la que funciona VIVe?

La verdad que Dealerbest ha desarrollado una aplicación muy muy fácil de usar. Muy cómoda. 

El usuario la maneja sin ninguna dificultad. Se nota que hay un esfuerzo tremendo para hacer mejorar y mantener la aplicación. Ya os digo, hay personas muy mayores que están cogiendo el coche sin ningún problema. 

Y una vez que los cogen les encantan y por eso, siguen usándolos.

Tras toda la tecnología hay un equipo humano. ¿Cómo de importante lo ves? 

El equipo es importantísimo. 

Yo conozco al equipo de Dealerbest y son gente joven con la cual estamos en constante contacto y cualquier cosa que se pida la respuesta es inmediata. 

Animo al resto de ayuntamientos que tengan interés que vengan aquí, que hablen con nosotros, que prueben los coches, que vean lo fácil que es su uso y el beneficio de poder acercar a las grandes urbes pueblos como este, que está al final de un precioso valle.


¿Qué te ha parecido la nueva forma de moverse de los vecinos de Rascafría? ¿Crees que podría encajar en tu localidad? 

Si quieres apuntarte y disfrutar de la iniciativa de VIVe de Hyundai,

ponte en contacto y, ¡haremos de VIVe una realidad!

¿Existen mejoras a lo largo del proceso de gestión de los coches de cortesía? 

Lo cierto es que sí. El truco reside en los pequeños detalles.

De manera que, como si contratásemos a una gran consultora, pongámonos el “gorro de consultor” y ¡vamos allá!

Cómo optimizar la gestión de los coches de sustitución

Debemos ser prácticos. No vamos a “inventar la rueda”. 

La diferencia se va a notar en los pequeños detalles. 

Pero para encontrarlos, primero hay que bajar el proceso completo a papel, para así identificar los puntos calientes de nuestra gestión de vehículo de sustitución.

En términos generales, el proceso consta de 3 fases:

  • Recogida de los datos/entrega de llaves
  • Periodo de reparación/sustitución
  • Devolución de vehículo

De manera que ahora nos encontremos en una posición adecuada para identificar problemas y soluciones fase por fase.

Ahorra tiempo y trabajo

El principal problema durante la recogida de datos suele residir en las ineficiencias que provoca trabajar con papel. Con lo cual, en la medida de lo posible, busquemos una solución a tanto papel para la gestión de una reserva.

Preferiblemente, acudamos a sistemas con los cuales el mismo cliente rellena sus datos a través de una App en su móvil. Como por ejemplo, la App de Bequikly. 

Así, él mismo será quien tome una foto de su DNI y carnet de conducir. Y no hará falta entrega de llaves porque podrá abrir el coche con su propio móvil.

Por supuesto, todos esos datos serán información 100% accesible para tus asesores.

Y esto se traduce en un ahorro de tiempo para los asesores de servicio.

Ten tus vehículos controlados en todo momento. Estén donde estén

Durante el tiempo que dure la reparación, la optimización fundamental radica en aumentar el control que tenemos, tanto de vehículo, como de la información de reserva. 

Es decir, poder tenerlo todo localizado dentro de este área de negocio. 

Y es que, si el taller o concesionario trabaja con una App como la que hemos mencionado antes, no solo tendremos la reserva controlada en todo momento. También tendremos un control 24/7 de los vehículos vía GPS. 

En este caso, no solo ganaremos en tranquilidad, sino que también se generará una base de datos (kilometraje, horario, destinos…).

Simplifica y agiliza la devolución del vehículo

La devolución del vehículo de sustitución suele ser la parte más sencilla del proceso, aunque cualquier asesor de servicio sabe que puede complicarse si ha habido incidencias con el vehículo. 

Si nuestro objetivo es agilizar el trabajo dentro de este área de negocio, entonces todo el trabajo que haga el cliente por nuestros asesores de servicio siempre será un alivio. 

Ya que con la App de Bequikly, él mismo finalizará su contrato, reportará daños, e incluso podría devolver el coche fuera de horario de trabajo del taller.

Todo ello solo es posible con un grado de digitalización suficiente como el que puede aportar una App que tengan nuestros clientes en su propio móvil. 

Recapitulando, las conclusiones a las que debemos llegar son 2. Primero, el papel es el principal obstáculo en la gestión de sustitutivos por su carácter tan limitado. 

Segundo, cualquier grado de digitalización incidirá directamente en las tres etapas de esta área, crítica de cara a la satisfacción del cliente y confianza en la marca.

Con lo cual, invertir en Apps que permitan hacer al cliente un trabajo que hoy hacen los asesores de servicio siempre será un ahorro directo para nuestro taller. Especialmente teniendo en cuenta el precio tan asequible que tiene esta tecnología (desde 11,50€ al mes). 

¿Te ha parecido útil este artículo? Te invitamos a que lo compartas con compañeros del sector que puedan necesitarlo. 

Y, por supuesto, si estás planteando cualquiera de las soluciones comentadas en este artículo, no dudes en ponerte en contacto. ¡Te asesoraremos encantados!

La tecnología continúa abriéndose paso en el mundo de la automoción, ampliando así el horizonte de posibilidades para los players del sector. 

Como ya es habitual en cualquier ámbito en el que la tecnología hace acto de presencia, aparecen con ella nuevos modelos de negocio a explotar, y al mismo tiempo nuevos conceptos y nuevas terminologías. 

Hoy, vamos a hablar del carsharing, el vehículo compartido, o la movilidad compartida.

Y es que, todos los indicadores apuntan a que el negocio de la nueva movilidad está en la capacidad de facturar un solo coche, furgoneta o moto a la mayor cantidad posible de clientes. 

Concretamente, vamos a hablar de las tres modalidades que hasta hoy se conocen en el mercado de carsharing, y de sus pros y sus contras. Estos tres modelos son el Free Floating (o flota libre), Station Based (estacionamiento en base), y el P2P (o de persona a persona).

Los tres ofrecerán una ventaja competitiva en el mercado moderno de vehículos compartidos, pero solo un modelo será la opción correcta para ti.

 

Carsharing Station Based o «con estación base»

Este es el modelo clásico. O así podríamos llamarlo, ya que es fácil que lo hayas usado en algún momento, incluso sin darte cuenta. 

Un modelo Station Based consiste en que un cliente recoge un vehículo, lo conduce hasta donde desee y lo deja en puntos de entrega fijos, generalmente parkings o aparcamientos de comercios. Como por ejemplo, es el modelo de La Flecha Motor o VIVe de Hyundai

Los pros de este modelo principalmente son el control, la sencillez y la seguridad (y en el caso de los eléctricos, la certeza de saber que habrá disponibilidad de puntos de recarga). 

Sin embargo, afecta directamente a la flexibilidad del cliente, quien se ve obligado a contratar un servicio que no deja de ser “de ida y vuelta”. 

Movilidad compartida Peer-to-Peer (P2P) o de “Persona a Persona”

El P2P consiste en que varios propietarios ponen a disposición de sus clientes sus propios vehículos, siempre y cuando no los estén utilizando, como es el caso de la plataforma Social Car.

De manera que cuando un cliente está interesado en un vehículo carsharing, simplemente abre la App, reserva el coche por un tiempo determinado y al finalizar se coordina con el propietario para devolverlo en un punto donde convenga a ambas partes. 

Las ventajas de este modelo son una mayor flexibilidad para el cliente. Aunque por otro lado, el propietario del negocio deberá pensar de antemano en un complejo protocolo de recogida y devolución de los coches.

Uso compartido de coches Free Floating o flota libre

El Free Floating consiste en tener una flota repartida dentro de una zona geográfica, donde los clientes localizan, cogen y abandonan el vehículo donde deseen. Y esto se traduce en la máxima flexibilidad posible para el cliente, ya que no tiene que preocuparse por dejarlo en un sitio u otro. 

Aunque toda esa flexibilidad lógicamente supone costes más altos. Y es que los modelos Free Floating están supeditados a poder ofrecer disponibilidad de coches a sus usuarios y, por lo tanto, necesitaremos personal que reubique la flota regularmente para que no se concentre de forma natural en puntos de mayor interés. 

Además, si nuestro servicio está abierto al público en general, el negocio puede terminar no siendo rentable debido a los costes que este modelo genera en reparaciones y en el departamento legal por impagos. 

Este es el caso de plataformas como Share Now o Wible.

¿Quieres tomar la mejor decisión?

Fundamentalmente, deberás equilibrar tu decisión final entre dos variables: flexibilidad ofrecida al cliente y dificultades de gestión. Es ahí donde está el juego.

Nuestra recomendación personal es: empieza poco a poco con un modelo Station Based.

Los modelos Station Based pueden no dar mucha flexibilidad a nuestro cliente. Pero si le conocemos y sabemos que valora más temas como precio o atención al cliente, entonces será un negocio sencillo, rentable y emocionante dentro del sector automoción. 

Por cierto, si estás planteándote cualquiera de los 3 modelos para tu concesionario, recuerda que puedes contactar con Bequikly, líderes en instalación y desarrollo de negocio del sector automoción. 

Quizás no llegue a tener 5.000 habitantes, ¡pero ya tiene su propio carsharing!

Es el caso de Chinchilla de Monte-Aragón, un pequeño municipio de Albacete, a 17 kilómetros de la capital que da nombre a su provincia.

 

Pero, ¿qué es un carsharing?

 

Un “carsharing” (o coche de uso compartido, del inglés) es un coche que cualquier persona con carnet de conducir puede utilizar durante el tiempo que lo necesite. Así es, un coche para todos los vecinos y vecinas de Chinchilla. 

Además tan solo necesitas una App en tu teléfono para reservar, abrir y cerrar el vehículo. ¡Sorprendente! ¿Verdad? 

 

VIVe, un carsharing diferente. Un carsharing rural

 

Pero el caso de Chinchilla no es un caso normal, ya que se trata de VIVe, el primer servicio de coche compartido 100% eléctrico para localidades rurales de España.

Y es que todo esto es parte del proyecto VIVe de Hyundai, en el que colaboran dos grandes compañías como son Hyundai y Dealerbest. A partir de ahora los vecinos de Chinchilla podrán contar con un vehículo libre de emisiones para que sus habitantes puedan disfrutar de una libertad de movimiento que antes era difícil de creer.

 

Llega la movilidad a donde más falta hace

 

Un carsharing en un municipio como Chinchilla es sencillamente una maravillosa idea. 

Hemos visto a lo largo de las últimas décadas cómo se han ido vaciando muchos de los pueblos de nuestra geografía, y de manera paralela, cómo han ido desapareciendo servicios esenciales para sus habitantes como el transporte público (ya prácticamente inexistente). 

Este proyecto de Hyundai demuestra su compromiso, no solo con las personas (mejorando la calidad de vida de sus vecinos), sino también con el medio ambiente (ya que es 100% eléctrico).

 

El lado más técnico: otro acierto de la marca coreana y española

 

Si hubiese que definir VIVe en dos palabras serían sencillo y versátil.

Sencillo porque la empresa madrileña Dealerbest ha desarrollado una App móvil sorprendentemente fácil de usar y que no por ello se ha dejado funcionalidades o diseño por detrás. Con ella, la gestión de reserva del coche y su pago son intuitivas y por ello no discrimina en edad.

Pero también es versátil porque el KONA electric de Hyundai no solo es respetuoso con el medio ambiente, generando cero emisiones, sino que su modelo SUV compacto le capacita para hacer un uso a través de los caminos más rurales (con una autonomía de 485 km en uso combinado y 699 km en ciudad). Es decir, todo un lujo. 

Los vecinos de Chinchilla tendrán la oportunidad de poder disfrutar de su uso exclusivo durante 3 meses sin coste alguno y así poder comprobar de primera mano como es el carsharing que VIVe de Hyundai ha querido implementar en su pueblo.

Ahora solo falta ir a este bonito pueblo a las afueras de Albacete y probar su nuevo Carsharing con la App de VIVe.

Que el vehículo de ocasión es un negocio imprescindible para cualquier concesionario es una realidad. 

Tan solo acudamos a los datosGANVAM declara que este junio el VO ya está vendido un 6% más que antes de la pandemia. Por otro lado, el porcentaje de clientes que se plantea la compra de un VO en España es de un 65% en 2019, y hasta un 72% en 2021. Esto significa que, el solo 28% restante de clientes no se plantea el VO como alternativa, según un estudio realizado por TÜV SÜD

Para los concesionarios estos datos se traducen en alrededor de un 15% y un 20% de la facturación total. Además, hay que tener en cuenta que el margen de beneficio del VO frente al VN suele ser de entre 300 y 600 euros más por unidad vendida. 

Es decir, el VO se ha convertido en una parte fundamental para cualquier empresario de la automoción.

Las tres formulas para generar VO de calidad

 

Los factores son diversos, especialmente en un 2021 pos-pandémico, en el que hemos visto que el VO bate records históricos por dos razones:

  • Precio: el factor más sensible para la gran mayoría de los clientes de un concesionario, y aún más en vista de la situación económica actual. 
  • Cultura de consumo actual: la “propiedad” pierde terreno frente a “pagar por uso” o por un uso menos comprometido que el que ofrecen los coches nuevos.

En otras palabras, si el VO es cada día una alternativa más común entre los compradores, y además los márgenes son más generosos, la pregunta que probablemente ya te estés haciendo sea: ¿Cómo puedo generar mi propio VO de calidad?


Las alternativas para generar un VO de calidad de forma controlada, y a poder ser orgánica, en 2021 son tres:

1. Compra directa de coches de ocasión a la marca

 

Poco misterio hay en la forma más común de conseguir vehículos de ocasión de calidad para tu punto de venta, ya que los vehículos que nos aporta la marca suelen estar muy cualificados para el mercado del VO. Bien porque no tienen demasiados kilómetros o bien porque han recibido una puesta a punto de una calidad muy alta. 

2. Importación de vehículos de segunda mano


Otra opción muy conocida, pero menos habitual debido a su complejidad, es la importación. 

Estos vehículos son interesantes para la creación de un buen stock de VO, bien porque la gama del vehículo pueda ser más alta, como suelen ser los coches importados de Alemania, o bien porque el margen que nos genera es superior, como puede ser el caso de los vehículos que vienen del mercado polaco o nórdicos.

Sin embargo, no pierdas de vista que la importación de coches tiene un proceso complejo por detrás. Generalmente tendrás que invertir tiempo, dinero en transporte, impuestos y matriculaciones, y la incertidumbre que genera al principio no tener un proveedor en quien confíes. 

3. Generación de tu propio Rent-A-Car

Sin duda, la forma más rentable de crear un VO de calidad. Esta modalidad permite al concesionario conseguir un primer margen por la facturación del coche durante el periodo de alquiler y un segundo margen en el momento en el que el coche es vendido.

Es la forma más orgánica de generar un stock de VO de calidad, ya que el vehículo tendrá acceso al mejor mantenimiento (por calidad y precio), que es el que le dé el propio taller. Además de ofrecer al cliente un vehículo de segunda mano que puede ser el que ha conducido durante varios meses, y del que ya se fía.  

Por otro lado, tú decides qué coches y con qué equipación pones al alcance de tu cliente de renting. Esto no solo te permite diferenciarte de compañías de alquiler que ofrecen una gama más comoditizada de coches, sino que dota a tu flota de un  mayor valor residual.

Esta tercera opción es posible ya que, a día de hoy, instalar dispositivos para tener controlada tu flota, toda su facturación, el kilometraje, abrir y cerrar los coches con una App y mucho más es muy rápido y muy económico

Y es esta opción la que permite que un concesionario desarrolle un VO de calidad, esquivando los costes de inmovilizado, y desarrollando un nuevo servicio/negocio que ofrecer a toda su cartera de clientes. 

 

¿Quién lo está haciendo ya? 

 

Los ejemplos son muchos. La tecnología Bequikly está permitiendo que, desde los concesionarios más pequeños, hasta los grupos o asociaciones más grandes puedan ofrecer a sus clientes un servicio más flexible y más económico. Es decir, el que nos piden nuestros clientes. 

Por ejemplo, La Flecha Motor y Agromotor, o los concesionarios que colaboran con ayuntamientos de toda España para el carsharing rural de VIVe de Hyundai ya facturan movilidad al mismo tiempo que generan su propio VO.

El pequeño municipio de Mora de Rubielos, en Teruel, ya cuenta con su propio carsharing rural de la mano de VIVe de Hyundai y el concesionario de la red de Hyundai Rimauto.

VIVe es la iniciativa para dotar a los habitantes de los municipios menos poblados de España de un medio de transporte accesible a todos, barato, y lo más importante, fácil de usar. 

Y es que los carsharing de VIVe, presentes ya en una veintena de pueblos de toda España, demuestran ser el ejemplo perfecto de cooperación entre ayuntamientos, concesionarios y tecnología.

Sinergia en estado puro

Por un lado, tenemos un ayuntamiento que quiere que sus habitantes tengan una mejor calidad de vida. 

Por otro lado, tenemos a un concesionario Hyundai dispuesto a prestar uno de sus coches 100% eléctricos que mejoren la movilidad de los vecinos de su región. 

Por último, la tecnología Bequikly hace de puente entre estos dos actores para combinar sus fortalezas y dar lugar a un carsharing que no contamina el entorno. 

¡Y listo!  

Un carsharing que mejora la vida de todos

Desde julio, los vecinos empadronados en Mora de Rubielos disfrutan de un servicio de movilidad gratuita durante los primeros tres meses. Después, el servicio abre para cualquier persona que quiera utilizarlo y tenga la App de VIVe de Hyundai. 

A partir de ahora, tendrán acceso a un coche extra para tareas cotidianas como ir a la compra o al banco, o para pasar un finde en la montaña. 

Un coche, que todo sea dicho, no podía ser mejor para terrenos no urbanos. 

El Hyundai KONA electric, que ya circula por los municipios del sur de Teruel, es un SUV todo camino con una autonomía de 485km en uso combinado y hasta casi 700 por ciudad. Es decir, versatilidad verde en estado puro.

VIVe de Hyundai

La visión de VIVe es sencilla: mejorar la movilidad de todos aquellos habitantes de la España vaciada, sin contribuir a la emisión de gases de efecto invernadero. 

Por esa razón no es sorprendente que el alcalde de Mora de Rubielos acogiese el proyecto nada más escucharlo. 

Y es que VIVe triunfa allá donde vaya, y se ha propuesto alcanzar la barrera de los 80 pueblos VIVe a finales del 2021.

Además, no lo hemos comentado hasta ahora, pero el cargador del coche lo instala Hyundai, haciéndose cargo del coste. De forma que no haya ninguna buena razón para no subirse al tren de la movilidad sostenible. 

 

¿Vives en un pueblo a las afueras de la ciudad y te gustaría disfrutar de VIVe como ya hacen en Mora de Rubielos?

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Que la compra de un vehículo está evolucionando hacia el “pago por uso” es un hecho.

En este artículo no vamos a seguir comentando lo que ya es una evidencia para todos los que trabajamos en el sector automoción.

A día de hoy, lógicamente, queda una buena “porción de la tarta” que representa aquellos segmentos de clientes que “compran” la seguridad de tener un coche cerca y en cualquier momento. Así como esa parte del mercado que a aún continúa familiarizándose con la movilidad como un servicio, pero que tarde o temprano cruzarán la línea por un tema de flexibilidad y precio.

De todas formas, este es un artículo para los más escépticos. Aquellos que necesitan pruebas tangibles de la llegada de nuevos tiempos. Si es tu caso, aquí te traemos las marcas que llevan ya unos años comercializando servicios de movilidad, tanto en la ciudad como en el campo.

 

Las marcas que ofrecen servicios de movilidad (CaaS) en España

 

Este es un breve recuento de las marcas que tienen una mayor presencia en el mercado de la movilidad como servicio o CaaS (Car as a Service):

  • Grupo PSA – Free 2 Move: PSA encabeza este ranking con Free 2 Move por una razón: su gran gama de servicio de movilidad. Actualmente, Free 2 Move ofrece, desde una única plataforma, la posibilidad de pagar por un coche, moto o incluso patinete, incluyendo también contratación de movilidad VTC. Es decir, ¡movilidad a lo grande! Pero eso sí, siempre flexible. 
  • BMW y Mercedes – Share Now: Share Now es el servicio de carsharing y coches por suscripción más internacional. Hasta el momento, vende movilidad en más de 5 países europeos y en hasta 16 de sus ciudades.
  • Hyundai – VIVe: VIVe es sin duda la apuesta más transgresora de movilidad como servicio, ya que han desembarazado la movilidad compartida de su eterno medio natural: la ciudad. VIVe es un carsharing rural por el que ha apostado la marca coreana para conectar y mejorar la calidad de vida de los habitantes de la España rural. Eso sí, 100% eléctrico y respetuoso con los ecosistemas por donde ya se mueve.
  • KIA con Repsol – Wible: Wible es otro gran player de la movilidad. Esta unión entre la petrolera española y el fabricante de coches coreano comenzó en formato carsharing, y hoy incluye periodos de alquiler de vehículo superior a varias semanas.

Tampoco podemos olvidar marcas como Volkswagen, quien lanzó su propuesta intra-europea con el nombre de WeShare, o ZITY de Renault. Así como SEAT, que apostó por RESPIRO (aunque el pasado junio declaró querer venderla).

Y por último, si hablamos de venta de movilidad, tampoco podemos olvidar a todas aquellas empresas que ofrecen servicios de renting. Y es que, a fin de cuentas, no dejan de ofrecer lo mismo: fórmulas de movilidad más versátiles que la compra clásica de un coche.

Una reflexión sobre modelos de movilidad que pueden facturar los concesionarios

 

De todas maneras, si la venta de movilidad ha entrado en el mercado como una fórmula más “adaptable” de satisfacer la necesidad de las personas de moverse ¿por qué no son los concesionarios, quienes de verdad conocen de primera mano las necesidades del cliente, quienes lo comercializan? ¿No son los concesionarios los que deben liderar la nueva movilidad?

 

Ahí os dejamos nuestra reflexión. En cualquier caso, sea el fabricante o sean los puntos de venta los que se beneficien de la venta de movilidad, una nueva forma de moverse ha llegado, y parece que para quedarse. Con lo cual, pregúntate a ti mismo si quieres ser observador, seguidor o creador de la nueva movilidad.

¿Quieres más información acerca de cómo incorporar servicios de movilidad en tu concesionario? Contacta con nosotros y te asesoraremos.